Analisis kegagalan dan tindakan korektif untuk segel mekanis pompa otomotif
1. Permukaan segel mekanis dan cincin segel mekanis dari segel mekanis pompa otomotif. Sangat ideal untuk menggabungkan cincin kawin karbon dengan permukaan segel keramik atau sic karena kombinasi tersebut memiliki abrasi kecil, konduktivitas termal yang baik dan kekuatan mekanik dan tidak ada korosi satu sama lain. Film cair yang ada di antara permukaan segel mekanis dan cincin kawin dapat bekerja sebagai pelumas tidak peduli jenis bahan apa yang digabungkan. Beban pegas dan tekanan fluida digabungkan untuk menutup antarmuka di antara keduanya. Tekanan spesifik yang terlalu besar dari permukaan segel tidak akan baik untuk film cairan sehingga panas akan meningkat atau permukaan segel dan cincin kawin saling aus lebih awal. Jika tekanan spesifik / gaya penutupan terlalu rendah, antarmuka akan meningkat sehingga kebocoran besar akan terjadi. Statistik kegagalan segel mekanis pompa otomotif menunjukkan bahwa 80% -95% kegagalan disebabkan oleh gesekan permukaan segel dan permukaan kawin. Ketepatan permukaan segel, pilihan bahan permukaan segel, tekanan spesifik permukaan akhir dapat menentukan waktu kerja segel pompa otomotif mengenai konstruksi segel, pegas dan tekanan fluida.
2. Pemasangan mechanical seal pompa otomotif yang dimaksud disini bukan hanya pemasangan mechanical seal tetapi juga pemasangan mechanical seal dan bagian-bagian pompa lainnya. Sementara segel mekanis pompa otomotif dirakit, setiap bagian segel mekanis harus dijaga kebersihannya dan tidak merusak. Jika permukaan segel mekanis memiliki beberapa cacat, segel akan bocor.
3. Distorsi aksial poros pompa. Tekanan spesifik tertentu pada permukaan segel dan permukaan segel kawin dapat membuat segel mekanis bekerja sehingga poros pompa tidak dapat mendistorsi secara aksial terlalu besar. Gaya aksial yang dihasilkan impeler pompa saat berputar akan merusak penyegelan segel mekanis dan kadang-kadang permukaan segel mekanis dan permukaan kawin akan terlepas sehingga kebocoran akan terjadi. sangat penting untuk mengontrol distorsi aksial poros pompa dan antarmuka aksial antara poros pompa dan bantalan tidak boleh lebih besar dari 0,13mm. Desain keseimbangan aksial sangat penting.
4. Getaran besar dari segel mekanis pompa otomotif. Segel mekanis pompa otomotif bergetar terlalu besar dan permukaan segel dan cincin kawin tidak akan menyegel cairan. Getaran besar terletak di bagian lain dari pompa, misalnya, yang buruk desain pompa, pekerjaan bagian yang buruk dan ketepatan poros.
5. Defleksi poros pompa terlalu besar. Tekanan pada permukaan segel ujung tidak akan sama jika poros pompa menyimpang terlalu besar. coba kurangi panjang kantilever poros pompa dan buat pilihan bahan yang tepat untuk poros.
6. Uap atau uap. Di pintu masuk pompa, korosi uap akan terjadi jika sistem perangkat tidak baik. Sebuah good jumlah gelembung akan terjadi ketika uap terjadi di air pendingin, yang akan mengejutkan permukaan luar cincin segel dan cincin kawin menjadi rusak dan membuat film cairan tidak membentuk film mengalir yang berkelanjutan dan cincin segel dan cincin kawin akan bergesekan cara kering dan pada akhirnya segel tidak akan berfungsi dengan baik
7. Ketepatan proses mekanis tidak ketat. Kekurangan presisi di sini disebut tidak hanya presisi segel mekanis tetapi juga presisi bagian lain dari pompa termasuk impeller, badan pompa dan roda sabuk dan lain-lain.